|
||||||
8通りのヘッドポジションに設定可能。真っすぐ遠く飛ばせる画期的なシステム
可動式ウエートや予備のシャフトセットを使わず、ネックに組み込まれたストレートシャフトアダプターを調節するだけで、ベストショットを得られるという画期的なドライバー。このアダプターを調節すると８つのヘッドポジションに設定できる。具体的にいうとフェース角／ライ角を１．ストレート／アップライト、２．ややオープン／ややアップライト、３．オープン／スタンダード、４．ややオープン／ややフラット、５．ストレート／フラット、６．ややクローズ／ややフラット、７．クローズ／スタンダード、８．ややクローズ／ややアップライトに調節。まさしく自分のスイングに合ったドライバーが生まれるというわけだ！
画期的なフェースインサートを搭載し、打感がよく距離が合わせやすい
ポリマー樹脂と精密加工の金属素材を複合したインサートを、フェースの中央部分に装着。インパクト時の余分な振動を吸収し、繊細なタッチが可能になった。同時に、余剰重量をヘッド周辺部に配分。重心位置が低くなり、インパクト直後から順回転によるスムーズで正確な転がりを生む。ブレードタイプ（ＮＣX―レイ タウ）、マレットタイプ（ＮＣX―レイ ベータ）、大きめで安心感のあるマレットタイプ（ＮＣX―レイ・写真）、トウとヒールの重量調整が可能な（ＮＣX―レイ シグマ）の４種類をラインアップ。
深い重心深度と大きな重心角で飛距離アップ
従来品よりも重心深度を２３パーセント深くしつつも重心高をほぼ同じにすることで、適切なスピン量を維持しつつ安定した打ち出し角を実現。これにより、大きな飛びを達成するという。また、上級者好みのストレートフェース設計ながら、従来品よりも重心角を５０パーセント大きくしたことで、つかまりのよさを向上。しっかりと振り切れて、強い弾道を得られる。
伸びのある真っすぐな強弾道を実現する上級者仕様
シャープな操作性を求めるプロや上級者向けのドライバー。ヘッド体積を４２５cm3にし、球のつかまりをイメージしやすいように、ヘッドはディープフェース形状にした、また、フェース部に剛性が高い素材を採用することで、余剰重量を最適に配置。これにより、インパクト前後のヘッドのブレを軽減させ、つかまりのよさと高いコントロール性を発揮する。バックスピンを抑え、吹き上がりのない伸びのあるストレートな弾道が得られ、力強くインパクトできるという。
画期的な技術を搭載し、驚異の飛びを実現した中高年向けモデル
７０歳を越えても、いまだにドラコン競技に参戦し続ける７３歳のスーパーシニア、国分佐久さんが３００ヤード超えを達成した実績を持つモデル。この驚異の飛びを実現するために、フェースの密度を均一化。高強度と細密化を実現し、ミスヒットと飛距離のバラつきが抑えられるという。同時に、ソールのバックフェース側に設けられた三角の形状により、重心位置が低く深くなった。これにより、高い慣性モーメントと広いスイートエリアを実現。中高年でもやさしく真っすぐ飛ばせる仕上がりとなっている。
打感と反発性のよさを両立したキャビティモデル
ボールの反発性が高い高強度の圧延材を採用したフェースと、軟鉄鍛造ボディの組み合わせにより、打感と反発性のよさを両立。また、ポケットキャビティ内部を精密機械加工によって削り出すことで、全番手の重心の高さと重心距離を統一させた。これにより、全番手を同じ感覚で打てるだけでなく、ロングアイアンはつかまりがよく、ショートアイアンは引っかけにくくなっている。
独自の画期的な技術で自在にチューニング
シャフト先端に設けられたマークなどと、ヘッドに刻印されたシリアルナンバーの方向を合わせてシャフトを挿入することで、簡単にロフト角、フェース角、ライ角を変えられるドライバー。その組み合わせによって最大でフェース角が３度クローズまたはオープン。ロフト角が１．５度増減し、８通りの弾道変更が可能で左右幅は約６０ヤードに達する。また、ヘッド体積が４６０cm3なので、高い慣性モーメントを実現し、安定したショットが得られる。
低・深重心で徹底的に飛びにこだわったモデル
徹底して飛びにこだわったドライバー。ヘッド内部の肉厚コントロールが精密にできる製造方法と、それに適した素材の採用により、低く深い重心位置と大きな重心アングルを実現した。これにより、余分なスピンを抑え、パワフルな中弾道が得られるという。歴代＜ナビ＞シリーズの中でも、最高の飛距離性能を達成した。また、ＶＬチタン鍛造カップフェースの採用で、特にヒール側にスイートエリアを拡大。同時に、大きなヘッドの投影面積と短く見えるシャフトデザインでミート率を向上させた。
しっかりたたいて大きな飛びを実現
ヘッドを＜ＧＮ５０２＞ドライバーよりもやや小ぶりにし、重心角を５度小さく重心深度をやや浅く、重心距離も短めに設定した。これにより、ハードヒッターがしっかりたたいてもつかまりすぎを恐れることなく、強い弾道で大きな飛びを実現するという。また、新開発の先中調子のシャフトはトルクを抑え、走る、つかまるを両立させたアスリート仕様となっている。
ドローとストレートの強弾道が得られる２機種
ドロータイプとニュートラルタイプの二つのヘッド形状を用意。前者は、ウエートをヒール寄りに設定することで球のつかまりえおよくし、スライスを軽減させた。後者は、ややセンター寄りにウエートを備え、ストレートな弾道を打てるという。また、中央を厚くしたカップフェース構造により高初速エリアが拡大し、ミスヒット時でも安定した力強い弾道が得られる。
 |
||
|
||
|
||
|
||
 |
