インパクト時のクラウンの振動を制御しエネルギーロスを防止！　ボール初速を上げるドライバー

　２００８年より適用されるＳＬＥルールに適合させるためには、ここ数年、高反発フェースにするために薄くしていたフェースの肉厚を厚くしなければならない。これにより、今までソールやヘッド後方部に配分できていた重量がフェースに取られてしまうことになる。しかし、最適な重量配分を継続するためにクラウンを薄くすると、インパクト時に大きな振動が発生してエネルギーロスにつながってしまう。＼n　このエネルギーロスを防止するために、同社ではヘッド後方部のソール寄りにタングステン製のネジ式のウエートを装着。振動を制御し、エネルギーの伝導効率を高めたのがこのモデルだ。これによりボールの初速がアップ、飛距離も伸びるという。＼n　シャフトはフジクラ製のオリジナルを装着。三軸織物部分がつぶれをすばやく復元するとともに、平織り部分がインパクト時のズレをなくすことでエネルギーロスを抑えている。