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ＣＭＭ採用でやさしく飛ばせるアイアン
ヘッドに、軟鉄やステンレスなどに比べ３倍の振動吸収性能を持つＣＭＭ（カーボン・メタル・マトリックス）素材を使用し、柔らかい打感が特徴の新アイアン。
このＣＭＭ、上級者向けアイアンに使われることが多い軟鉄よりも比重が１０パーセント程度軽いため、２５〜３０グラムの余剰重量を発生させることが可能となる。その重量をソール後方に加えたうえ、タングステンウエートを装着することで、同社のＣＧシリーズ最大の慣性モーメントを得るとともに、いっそうの低重心化により、やさしく飛ばせるアイアンに仕上がったという。
また、構えやすく、かつ振り抜きやすくするために、ソールのバンス部に微妙な角度の変化を持たせている。
３ピース複合チタンヘッド構造で理想的な弾道を生む
クラブデザイナー竹林隆光氏が主宰するフォーティーンのニュードライバーが＜ＪＣ６０６＞だ。
高すぎず低すぎない理想的な弾道を追い求め、０.５ミリと極薄にした１５-３-３-３チタンをクラウン部に、ＳＰ７００チタンをフェースに、６-４チタンをボディに使用するという、＜３ピース複合チタン構造＞を採用。同時に飛ばしに最適なスピン量（約２１００rpm）を得るため、重心高を２０ミリに設定した。
また、重心位置をセンターよりややヒール寄りにすることで、重心位置よりやや先寄りの上でヒットしやすく、ビッグキャリーを実現可能にするという。
４３０cm3と大型ヘッドながら上級者好みの構えやすいオーソドックスな形状をしており、弾道のイメージがわきやすいのも特徴だ。
アベレージ向けのハイコストパフォーマンスドライバー
テーラーメイドゴルフより、ビギナーからアベレージゴルファーをターゲットにしたドライバーが発売。何と本体価格が３万円台というハイコストパフォーマンスなクラブだ。
精密な鍛造技術によりクラウン部を極薄化（最も薄いところで０.８ミリ）。軽量化が図られたことによる余剰重量を最適に配分、理想的な低深重心設計により、最適な打ち出し角から飛距離を伸ばせるという。
また、ソール部には二つのウエートポートが配されており、その位置が異なる２種類のドライバーがラインアップされ、ゴルファーが求める弾道に応じて選ぶことができる。＜ｒ５ＸＬ Ｎドライバー＞はストレートボールを求める人向けだ。
ウエートビスで理想的な重心位置を実現
大型ヘッドにありがちなヘッドの返りにくさを解消したドライバー。バックフェース部のトウ側に０.８グラムのアルミビス、中央・ヒール寄りに２.２グラムのステンレスビスを装着することで、理想的な重心位置を実現。ボールをしっかりとつかまえ、力強く打ち抜くことが可能となった。
また、同社のドライバー＜Ｃｖプロ＞に比べて高打ち出し、低スピンを実現。素早く最高到達点に達した後、滑空するかのような水平に近い弾道で伸び、ランも出る弾道が打てるという。
オリジナルの＜ツアーＲＣ Ｂ.Ｂ.ＤタイプＨII＞シャフトは、切り返しからダウンスイング初期に粘り強くしなりながらも、その後鋭くボールをはじく設計となっており、ヘッドコントロールがしやすく、たたきがいのある味つけとなっている。同時に、ツアーＡＤ ＰＴ-６も標準シャフトとして用意されている。
上級者がピンを狙えるユーティリティークラブ
プロ・アスリートゴルファー向け＜Ｘシリーズ＞のユーティリティークラブ。ロングアイアンよりも高い弾道で、ピンを狙うことができるという。
特徴の一つは、番手別の最適重心設計だ。部分的な薄肉構造とタングステンウエートにより、重心位置をコントロール。番手別に重心の深さをフローさせることにより、つかまりすぎを抑えながら、理想的な高弾道を実現する。特に、球の上がりにくい番手（Ｕ１、Ｕ２）は、ソール後方を肉厚にすることで重心をより深くしている。
また、スチール、カーボンともにヘッドの性能を生かすため、ユーティリティー専用シャフトを新開発。先端および手元の剛性が高い、しっかり感のある設計となっている。また、クラブ長を短かめにすることで、振りやすさと操作性を向上させた。
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