|
||||||
振り抜きやすく構えやすい４４０cm3で、直進性抜群
ドライバーのヘッドは460cm3が主流になりつつあるが、同モデルは440cm3。その狙いは、まず構えやすさにあり、弾道のイメージも鮮明にわくという。何より460cm3の大きさに違和感を感じるゴルファーには、うれしいサイズだ。
440cm3なので重心距離が極端に長くならず、適度な重心角によって、しっかりボールがつかまるようになっている。
さらに、ヘッド後方のヒールとトウ部を厚くすることで、サイドスピンを抑えることに成功。直進性がアップしたという。
上級者だけでなく、初級者や中級者でもやさしく飛ばせるドライバーを目指した。
※4月上旬発売予定
ルールギリギリの巨大ヘッド、インパクト音も心地いい！
ルールの規定値内ギリギリで、５インチ×４．８インチと最大化を実現したヘッド。クラウン部の厚さを０．６ミリと超極薄にすることで、低深重心化に成功。高打ち出し、低スピン、そして高慣性モーメント（５２００g・cm2）を生み出した。
反発力を高めるために、菱形のロンバスを２枚重ねてフェースの裏に装着し、有効エリアが拡大。オフセンターヒットにも強い。
さらに、ヘッドの内部にサウンドチューニングバーを２枚入れることで、インパクトの打球音と打感も心地よくなった。
基本的にヘッドの形状は同じだが、ヘッドスピードが遅め用のＭはＦに比べてややフックフェースで、しかも軽いシャフトを採用している。
※3月下旬発売予定
五角形ヘッドでスクエアフェース。念願のストレートボールで飛ばす
より深く、より低い重心位置、さらに高慣性モーメントを可能にしたという五角形ヘッドを採用。
通常、異形と呼ばれるヘッドは、インパクトでのフェースの開きを抑えるためにフックフェースで仕上げるが、今モデルはスクエア。それでも、ボールがしっかりつかまる形状になっているという。
また、フェースはコンピューターミルドで仕上げられ、外側の２．８ミリからセンターのみ３．３ミリに厚さを変えたことで、ミスヒットにも強いという。
４６インチのシャフトは、グラファイトデザイン社製の軽量タイプ（５０グラム）で振りやすい。
ロフト角は９度〜１５度、シャフトもフレックスがＸ、Ｓ、Ｒ、Ａと、幅広い層が使用できる。
パワーロスを押さえた3つの飛ばしシステム搭載
＜ゴールデンプリックスＶ＞の進化版。今モデルは、３つの飛ばしシステムを搭載している。
まず、振動減衰効果のあるＣ．Ｆ．Ｒ．Ｐ．（カーボン）製の“ＪＥＴ ＷＩＮＧ”を、トウとクラウン、ヒールの３カ所に装着。インパクトの衝撃によるヘッドの不規則な変形を最小限に抑えた。
さらに、打点のバラツキに合わせて、フェースのトウとヒール寄りに薄肉部を設けた、“ドラム・デュオ・フェース”を採用し、ミスヒットに強くなった。前モデルと同じ４６０cm3ながら、投影面積がアップしているのもうれしい。
フジクラ社のランバックステクノロジーを内蔵したシャフトも新開発。高い反発力を発揮するという。
※3月中旬発売予定
 |
||
|
||
|
||
|
||
 |
