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プロの意見を随所に採用し、打感と操作性に優れた軟鉄鍛造キャビティ
イアン・ポールターなど契約選手の活躍が目立つコブラから、上級者向けのアイアンが誕生した。ＵＳＰＧＡツアーで活躍する同社契約プロらによる、さまざまな意見を基に開発されたこのモデルは、ツアープロが求める柔らかくて、しっかりとした打感を実現。加えて、短かめのホーゼルの採用により重心を低く設定し、高い弾道を得られるようにしている。
また、薄めのトップブレードと広すぎないソール幅、ストレートネック形状により、打ちやすさに加え、操作性が格段に向上。特に、ソールにはラウンドしたキャンパーソールを採用することで、インパクト時のヘッドの抜けのよさを実現している。
内部に双曲線の形状で厚みを変化させたハイパーボリックフェースが安定した飛距離を生む
ハイパーボリックとは双曲線を意味し、フェースの裏側にアルファベットの“Ｘ”のように配した双曲線の形状で、厚みを変えている。これにより、芯で打ったときはボール初速が向上し、ミスショット時でもボール初速のロスを最小限に抑え、安定した飛距離が得られるという。
また、最新の鋳造技術により、ヘッドのクラウン部や周辺の肉厚をできるだけ薄くし、ヘッド後方を伸ばしたストレッチヘッドデザインに仕上がっている。高い慣性モーメントを実現するとともに、スイートエリアが拡大。加えて、セミハードヒッターが左への引っかかりすぎを気にすることなく、しっかりと振れる重心設計になっている。
真っすぐ遠くへ。デルタデザインヘッドが直進弾道を生む
トブンダＶＴシリーズの新顔は、デルタ（三角形）ヘッド。「真っすぐ遠くへ飛ばす」をコンセプトにしたドライバーだ。
ヘッド形状にデルタデザインを採用することで、慣性モーメントを４８００g・cm3までアップ。オフセンターヒットによるフェースのブレを最小限に抑えてくれる。
さらに、クラウン部の肉厚を０．６ミリと薄くすることで深・低重心を実現し、大きな飛距離を生み出す。
フェース面も中心部を厚く、その周りをやや薄くする「スーパーデュアルフェース」で反発エリアを拡大。オフセンターヒットにも強くなった。
メタルインナーホーゼルだから重心距離が短くなってボールがつかまる
メタルインナーホーゼル構造によって、大型ヘッドにありがちな重心距離が長くなることを抑制したというドライバー。慣性モーメントアップにもつながっている。
これで、大型ヘッドでの振り遅れやフェースの開きを防止でき、ドライバーからアイアンまで同じスイングで打つことができるという。
また、クラウン部の後方を高くすることで、アドレスのときに右肩が下がることなくスクエアに構えられ、バックスイングでもフェースが開きにくいので、スムーズに始動できる。
さらに、ヘッド後部の陰影がコントラストを生み、シャープに見えることで集中力がアップするという。
※4月下旬発売予定
最大級の低・深重心＆重心角でボールをつかまる、長尺シャフトでヘッドスピードアップ
シルバーカラーの五角形のヘッドを採用したドライバー。五角形にした理由は、ウエートポートの「パワーウイング」を、ヘッド後方のトウとヒールに配置したから。
これで、最大級の低・深重心となり、高慣性モーメントを実現。ギア効果でバックスピン量を抑制し、高打ち出し＆低スピンに成功したという。
同社最大級の重心角（３４度）を実現したことで、ボールのつかまりも大きく向上した。
異形ヘッドに抵抗があるという声も聞くが、オリジナルデザインによってノーマルな丸形に見えるように仕上がっている。
４６．７５インチながら、専用の超軽量シャフトで振り抜きやすく、ヘッドスピードがアップできる。
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