今週のイチオシ「タイクーンIIドライバー」エナ
2008-08-27
安定した方向性と飛距離を実現
ディープフェース設計により、安定した打ち出し角と低スピンを実現。同時に、従来モデルよりもスイートエリアを２５パーセント拡大することに成功。これにより、安定した方向性と飛距離が得られるようになった。また、高弾性のカーボンシートを採用したシャフトは、飛距離アップにつながるはじきのよさを誇る。さらに飛距離を求める人のために、高反発モデルもラインアップ。
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安定した方向性と飛距離を実現
ディープフェース設計により、安定した打ち出し角と低スピンを実現。同時に、従来モデルよりもスイートエリアを２５パーセント拡大することに成功。これにより、安定した方向性と飛距離が得られるようになった。また、高弾性のカーボンシートを採用したシャフトは、飛距離アップにつながるはじきのよさを誇る。さらに飛距離を求める人のために、高反発モデルもラインアップ。
低スピン、高弾道を実現した長尺ドライバー
「高機能」「プレミアム」をキーワードに開発した長尺ドライバー。トウ部分に施したケミカルミーリング処理により、クラウン部の軽量化に成功し、余剰重量を適正に配置した。同時に、上部を薄く下部を厚くした「ダブルチタンフェース」を採用し、徹底的な低・深重心化を図った。これにより、低スピン、高弾道ショットを実現する。また、シャフトには全周に軽量で頑強なうえ、しなり戻りの早い素材を配合。振り遅れず、加速するシャフトに仕上がっている。
超軽量のマグネシウム素材を採用したやさしいドライバー
クラウン部を含むヘッドの４５パーセントに、チタンより軽量で頑強なマグネシウム素材を採用した画期的なドライバー。クラウン部分が軽量になったことで、低重心になるように理想的な重量配分を達成させた。そのため、オーソドックスなヘッド形状においては最大級の慣性モーメントを実現させ、方向性に優れ、やさしく打てる。
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