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シャフトのたわみと軽い重量がヘッドスピードを上げてくれる
振った感じや２２２cpmという固有振動数から見ても、かなり軟らかめのシャフトという印象だ。
クラブ重量が２８２.５グラムと軽めなこともあり、パワーのない人でも振り切れるし、シャフトのたわみを利用してヘッドを走らせやすいので、ヘッドスピードがかなり上がりそうだ。
試打したＲシャフトは、私のヘッドスピードではやや物足りない感じだった。ヘッドスピード４０／秒前後の人向けといえる。
このドライバーは、ゆったりスイングする人が遠心力とシャフトのたわみを利用して飛距離を伸ばす設計がされている、といえるだろう。このクラブで“いい球”を打てるようになると、いいスイングリズムが作れるはずだ。
重心距離は３５.５ミリと短めでヘッドが返りやすく、ドローボールが打ちやすいのも特徴。ＳＬＥルール適合なので反発性能は低いが、ゆったりとスイングできれば思った以上に飛距離が出せるドライバーだ。
適合モデルながら、高反発のような打感でボールが上がりやすい
データ的に特筆すべきは、４１.０ミリという重心の深さ。そのため、計測ロフト角は１０.０度だが、ロフト角以上にボールが上がりやすくなっている。
ＳＬＥルール適合モデルだが打った感じは高反発モデルのような打感で、ボールが吹き上がることなく高い弾道のストレートボール、あるいうは勢いのあるハイドロー系の球になった。
アマチュアに使用者が多い、軟らかめのディスタンス系ボールとの相性もよさそうだ。
試打したクラブのフレックスはＭ‐４０で、硬すぎず軟らかすぎず、ちょうどいい硬さといえる。固有振動数２４８cpmは最近のクラブの平均値よりもやや硬めだが、打つとそれほど硬さは感じられなかった。インパクトでフェースをスクエアに戻しやすいシャフトという印象だ。
そのほかの測定データは、全体に平均的な数値でまとまっているドライバー。オーソドックスなヘッド形状という面から見ても、幅広い層に対応したドライバーだといえる。＼n
SLEルール適合モデルはややハードな印象
＜ゼクシオ＞ドライバーというとアマチュアゴルファー向けの代表的なクラブだが、４代目のＳＬＥルール適合モデルはシャフトがフレックスＳだと、全体的にハードな印象を受ける。＼n ヘッドは重心距離が３８.５ミリと長めなので、やや返りにくい設計になっている。また、トウ側を少し重めにした設計なので、インパクト時にフェースの向きのバラつきが少なく、球筋のコントロールがしやすい。
シャフトはしっかりした印象で、データ的にも固有振動数が２５２cpmもあり、最近のＳフレックスと比べても硬めである。パワーヒッターが思いきりたたいても問題はない。ヘッドもたたくイメージを持ちやすい形状といえる。
実測ロフト角は９.５度だが、重心高が２７.０ミリと低いのでボールが上がりやすい。それでいて吹き上がることなくスピン量が少ない弾道で、キャリーとランを伸ばすことが可能だ。＼n ＳＬＥルール適合モデルの４代目＜ゼクシオ＞は、競技志向のゴルファーに特化した設計だといえる。
変なクセがなく打ちやすいカーボンコンポジットドライバー
実測ロフト角は１０.５度だが、ロフト角以上に高い弾道になる。クラウン部にカーボンを用いたコンポジット構造で重心を低く設定したためであろう。打感はオールチタンとほんとんど変わらず、スペックを見るまではカーボンコンポジットとは気がつかなかった。＼n シャフトは全体的にしっかりしていて、手元が硬めで先の方を軟らかくしてあるためヘッドが走り打ちやすい。試打クラブは実測４６.０インチだが、長く感じることはなかった。
重心距離が３５.０ミリと短かめなのでヘッドが返りやすく、ドローボールが打ちやすい。また、重心深度も３６.５ミリと深すぎないので、力がある人が思いきり振ってもヘッドが返りすぎることはない。
測定データ的にもヘッド形状もオーソドックスな設計で、好き嫌いが分かれることなく変なクセもない、誰にでも合いそうなドライバーだ。
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