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飛距離と方向性のばらつきが少ないやさしいプロモデル
タイトリストのドライバーというと、“難しいプロモデル”、“ハードヒッター向け”といった印象を持ちやすいが、このクラブは非常にやさしく打てる。
データ的には、ヘッドサイズに対して重心高が２８.５ミリと非常に低くなっている。そのため、９.５度というロフト角だがボールは上がりやすく、芯を外したショットでも方向性が安定し、飛距離もあまりロスしなかった。
弾道は強めの球筋で、飛距離も出る。しっかりとボールがつかまるが、１９.０度と重心角が大きすぎないので、左に引っかける心配もない。また、フェード、ドローの打ち分けも楽にできる。
総重量は３２４.０グラムとやや重めだが、振っていて重さを感じさせないのは、非常にバランスのいいセッティングになっているため。ただ、今回の試打スペックだと、ヘッドスピードは４５メートル／秒以上は必要だろう。
安定度が高く、中級レベル以上のプレーヤーがやさしく使えるドライバーだ。
超低重心設計でボールが上がりやすくつかまりがいい
従来モデルの＜ｒ７クワッド＞よりヘッドが大型化し。全体的に丸みを帯びた形状。構えたときに安心感が出て、飛距離が出そうなイメージがある。
データ的にはフェースプログレッションが１８.０ミリと小さく、重心角が２５.０度と大きいのが特徴だ。ボールのつかまりをよくさせた設計が施されている。また、６０.０ミリというフェース高に対して重心高は２９.５ミリと、かなりの低重心に作られているため、ボールが非常に上がるやすくなっている。
従来モデルよりもずっとやさしいヘッドに仕上がっている印象を受けた。
しかし、試打したＲＥ-ＡＸツアーシャフトは、かなりのパワーを持った上級者向けのスペックといえる。コントロール重視で作ってあるのだろう。しなりを生かすという感覚ではなく、パワフルに振って飛ばしていくという感じのシャフトである。特に、試打したＳフレックスのシャフトなら、ヘッドスピード４７メートル／秒前後は必要だ。
つかまりのいいヘッドでボールが右に行きにくい
ボールのつかまりが非常にいい。２２.０度という重心角に表れているし、カット打ちしてスライス回転をかけてみたが、右方向にボールが飛んでいかない。また、フックフェースを取り入れてつかまりをよくしているが、重心距離が３８.２ミリと少し長めなのに、重心角が２２.０度もあるのはフックフェースのためだ。
また、重心深度が３７.３ミリと深いので、ボールが上がりやすくなっている。
３１.０ミリという重心高は、やや高く感じるかもしれない。しかし、重心が低すぎるとボールにスピンがかかりにくくなるので、ヘッドスピードが速くない人はドロップしやすくなり、飛距離が落ちる可能性がある。そのため、この重心高だと適度なスピン量となるのだ。
試打クラブはＲフレックスだが、先調子のやや軟らかめという印象。４６.０インチという長さも、あまり気にせずに振り切れた。総重量も軽めに設定されているので、スライスに悩む非力な人にお勧めである。
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